就在刚刚奇瑞又发布了一则关于动力总成的相关信息，除了业已正式量产的1.6TGDI外，还出现了2.0TGDI、1.2TGDI和1.5TGDI，其间1.5TGDI在月初的文章里笔者初步判断是与2.0TGDI技能同享的减缸产品，也便是模块化的规划思路，相似宝马2.0T是四缸，1.5T是三缸，500ml为一个缸，现在看来估测犯错，正式的发动机类型现在首度露脸，居然是F4最初（当然并非是流星花园中的F4），也便是说这是四缸发动机。
奇瑞的编号是有规则可循的，并且相对来说更简单分辩，例如现已批量投产的1.6TGDI的类型便是F4J16型，与其一起现身车展的1.2TGDI的类型为F3J12型，粗看有点蒙圈，可是1.6TGDI是四缸，而1.2TGDI是三缸，这么一提示就相对清楚了，F4代表四缸，F3代表三缸，J代表三代的直喷增压，16和12别离代表排量，那么上图发动机规划表中出现的F4J20和F4J15就相对易于理解了，别离是四缸的2.0L直喷增压和1.5L直喷增压，第四缸则是米勒循环和混动等的信息，这是后期技能改善的思路，并且清晰提及这四款发动机都是共线TGDI共线出产的信息符合了，由于这四款三代发动机中仅有1.2TGDI这一款三缸机型。
1.5TGDI和1.6TGDI这两款发动机的排量是十分挨近的，相似最初奇瑞供给给观致的1.6TCI和自用的1.5TCI的根由，就不说什么动力参数上或许的差别了（究竟还不清楚1.5TGDI的动力数据），但两款附近排量的发动机的确有些让人百思不得其解。
奇瑞1.6TGDI算是三代发动机的开山之作，含义非同小可，从前的技能宅从2007年就传出了直喷增压发动机的相关信息，更难以想象的是十台出租车做了半年市区路况测验，可是终究是“宅”下了，终究落了一个技能不出实验室的诨号，而1.6TGDI就承当了打破魔咒的重担。
按理1.6L及1.6L以下的车型都有购置税折半的优惠政策，选谁关于一般顾客而言彻底相同，而1.6L多少动力更微弱一些，自然是能排量大些就大一些；可是轿车消费税就不同了，轿车消费税是1994年国家税制变革中新设置的税种，由车企交纳，其间1.3L和1.5L发动机交纳的消费税都是3%，但从1.6L开端，消费税上涨到了5%，千万别小看了这两个税点，体现在整车价格上便是多出几千乃至上万元的，而这些自然会转嫁至消费层面，企业是要盈余的，而不是做慈善事业的，车市竞赛如此严酷，本钱开销的削减也就成了重中之重，而技能参数相符，排量略削减，动力略削减的1.5L居然能给企业削减这么多的本钱开销，换谁都难以舍弃了，这恐怕是1.5TGDI四缸发动机推出的终究诱因。
虽然不太清楚1.5TGDI的动力参数，可是经过1.6TGDI仍是可以做一个大致的揣度，首要便是技能层面的连续，1.6TGDI发动机在技能层面亮点颇多，其间最大的亮点便是奇瑞Ihec(智能高效)焚烧体系，特别是鱼腹型进气道，这是1.5TCI开端选用的技能，是奇瑞的首创规划，当然这还离不开Masking焚烧室，滚流坚持型活塞，气流引导型喷雾等技能的相互配合，一起整机还集成了缸盖集成排放歧管、电子节温器、开关水泵等组成的快速升温体系；一起经过气门室罩盖、机滤模块、水泵模块等高度集成让发动机尺度变得愈加紧凑，毛重仅有123公斤。
奇瑞从1.5TCI开端就提成增压发动机的自吸运用感，也便是提速到涡轮发动都让你找不到任何涡轮突灌的感觉，十分线性的提高动力呼应，关于数据党而言，峰值扭矩高原区是2000rpm明显不够看，在供认与国外同种类型的产品差异的情况下，留意一个最新出现的细节，1500rpm能供给240Nm的扭矩，相似双扭矩高原区的理念，只不过1500rpm到2000rpm仍然出现直线拉升，看不出来什么扭矩高原或许双峰扭矩区，而1500rpm是我们日常市区居然用到的转速区，240Nm的扭矩参数满足敷衍，除非对动力的巴望达到了一个相对高的要求，这些技能想必都会沿袭至1.5TGDI上，并且说的直白点，稍微削减一点缸径或许行程就能变身为1.5TGDI，动力参数的丢失必定会有，但不会太大，依照1.6TGDI的90.7Kw/L的升功率来揣度，功率或许是136Kw，扭矩270Nm，很够用了，这还仅仅依据1.6TGDI的参数揣度出来的，实践要等官方正式信息的发布为准。
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