近期，在德国举办的2023慕尼黑车展成为了全世界汽车领域关注的焦点，整个展会上新能源汽车几乎成了主角。而国产的各大新能源汽车品牌齐聚一堂，也向世界展示了国产最尖端的汽车技术和新款产品，其中就有全球知名品牌比亚迪。本次比亚迪展厅吸引不少国外用户的参观，他们对于现场展出的“海豹”、“宋PLUS EV冠军版”、“元PLUS”、“海豚”、“汉”和“腾势D9”等六款新能源汽车赞不绝口。
又有中国新能源汽车登陆欧洲，自比亚迪进军欧洲市场以来，不断的占领市场占有率，其以自己领先的技术获得欧洲市场的认可。当然，也有比较存有好奇心的机构对比亚迪汽车进行拆解，他们想对的BYD技术进行更深一步的了解。前有日本媒体拆解，今再次被更专业的机构瑞银全球研究和UBS Evidence Lad联合进行对比亚迪“海豚”拆解。拆解之后，还在9月4日进行了全球首场拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家研究与探讨拆解中的有关技术，进一步说明了我们的国产技术的领先地位。
众所周知，比亚迪汽车在新能源领域的影响力慢慢的变大，“弯道超车”已经在这一代实现了，这就是欧洲技术开始向我们学习的地方。当然，我觉得瑞银拆车并不是一时兴起，这个专业的机构对高端技术还是有很强的好奇心的，本次选择了比亚迪海豹，可以充分说明瑞银对我们的国产新能源车充分的认可。
这里也简单跟大家聊一下比亚迪海豹，它是比亚迪这两年推出的新款汽车。它配备了比亚迪标志性的刀片电池，并且还是是比亚迪CTB电池车身一体化技术投入使用的首款车型。对于以往的电动车都是车身与电池分开设计分别安装，而CTB技术让电池包成为车身的一部分，不但大幅度提升了车身刚性，而且对电池组有了更好的保护。逐步提升了整车的安全性。
此外，海豹还引入了iTAC智能扭矩控制技术，这项技术独特之处在于它可提供更为稳定的车辆行驶和更强大的动力输出。iTAC通过多种技术控制来维持车辆的稳定性，与传统的降低动力输出以保持车辆稳定性的方法不一样，iTAC采用了扭矩传递转移的方法，识别精度提高了300多倍，使车辆在行驶中能够保持动力输出和动态稳定，既安全又具备卓越的操控性能。还有比亚迪e平台 3.0技术，更是他们学习的方向，尤其是在续航管理、驱动管理、冬季电热等技术在行业中也是遥遥领先。
个人觉得的，比亚迪的创新技术值得行业各大品牌的学习，研发就要搞别人没有的，这样才可以体现出自己的价值。日本与欧洲竞相拆解比亚迪海豹汽车就是对比亚迪的创新结果的羡慕与认可。最后，也希望比亚迪在新能源汽车领域的创新越走越宽广，为国产技术点赞!
